地基强夯施工已广泛运用到高速公路铁路,机场、站、大工业区、港口填海等根底加固工程。利益工期短、作用好、造价低。单位夯击能及夯击次数等对强夯的影响。
夯能的巨细与传达方法。地基强夯夯击能的巨细对强夯的有用加固深度具有显着影响。夯锤夯击发生颤动波,颤动波向各个方向传达,它是以振荡能量体现的,能量越大传达的间隔越大,地基强夯加固的规模就越大。
夯点下土层的加固通常是由地表逐渐向下打开,一起也逐渐向邻近打开,因而,在必定限内,夯击次数的多其加固程度通常比夯击次数少的好。
转化夯位后,应从头检查门架支腿,供认安靖牢靠,然后再将锤前进100~300㎜,检查整机的稳定性,供认牢靠后,方可作业。当地基强夯夯锤留有相应的通气孔在作业中呈现阻塞现象时,应随时拾掇。但阻挠在锤下进行拾掇。
当夯坑内有积水或因粘土发生的锤底吸附力增大时,应选用方法清扫,不得强行提锤。拼装门架拆门架时应把吊杆和门架放倒在地面上拼装和拆开,并检查各个联接部位螺栓、钢丝绳磨损情况。钢丝绳按规矩要求应及时替换。
夯能的巨细与传达方法。地基强夯夯击能的巨细对强夯的有用加固深度具有显着影响。夯锤夯击发生颤动波,颤动波向各个方向传达,它是以振荡能量体现的,能量越大传达的间隔越大,地基强夯加固的规模就越大。
夯点下土层的加固通常是由地表逐渐向下打开,一起也逐渐向邻近打开,因而,在必定限内,夯击次数的多其加固程度通常比夯击次数少的好。
地基强夯在作业情况时,起重臂仰角应置于65°,梯形门架支腿不得前后错位,门架支腿在未支稳垫实前,不得提锤。门架上部应向车身歪斜5°左右,坚持门架和起重臂成三角形状。
转化夯位后,应从头检查门架支腿,供认安靖牢靠,然后再将锤前进100~300㎜,检查整机的稳定性,供认牢靠后,方可作业。当地基强夯夯锤留有相应的通气孔在作业中呈现阻塞现象时,应随时拾掇。但阻挠在锤下进行拾掇。
当夯坑内有积水或因粘土发生的锤底吸附力增大时,应选用方法清扫,不得强行提锤。拼装门架拆门架时应把吊杆和门架放倒在地面上拼装和拆开,并检查各个联接部位螺栓、钢丝绳磨损情况。钢丝绳按规矩要求应及时替换。