之前详细介绍的软农田基，强夯置换路基的承载力，如今关键讲的是饱和状态粉土地资源基，主要内容如下所示。当解决后的土壤层薄厚超过2 m 时，可根据单墩复合地基载荷试验明确饱和状态砂土的承载力。
在基本强夯工程项目的作业主要参数中，遍和第二遍强夯置换点中间的间距一般为3.5-6.3米(遍关键夯点中间的间距为5-9米)。针对饱和状态粉土地资源基，当基本底设计标高下列墩间土有两米之上板厚的硬层时，假如单独载荷功能在墩间土上，载荷会根据两米上下的硬层传入邻近强夯置换墩上。载荷传送原理能够依据复合地基基础理论开展测算和剖析。因而，强夯置换路基承载力可依据单墩复合地基载荷试验明确，即解析几何关系式置换。这时，当场单墩复合地基载荷试验明确的承载力代表了全部强夯置换路基的承载力。
当墩间土表面的 硬层薄厚一般低于两米时，复合材质功效实际效果不显著，应按单墩荷载完成实验分析明确强夯置换地基与基础承载力。自然，由单墩支架预压方式明确的 承载力难题不可以做为代表强夯置换路基的 承载力，要在载荷试验行业分析报告系统软件里边讲明白是单墩实验的 結果，设计方案工作者能够应用单墩承载力的 情况下按载荷危害功效关键类型和特性计算和剖析。单墩的 承载力规定很高，并不能够代表我国全部强夯置换路基的 承载力具备很高。假如以单墩承载力矩阵的特征值替代大家全部强夯置换路基的 承载力就偏重于不安全了。
具体强夯工程项目中，强夯置换墩的 承载力通常都十分高，非常少有实验发展趋势作出自身真实的 承载力规定值，大多数学员提到的 承载力矩阵的特征值难题全是按设计方案规定值的 二倍载入流程中获得完全达到控制系统设计技术标准的 结果，非常少是真真正正必须 依照不一样形变比明确的 。
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